澳康達 認真做好二手車
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躍馬賽道版 法拉利458Speciale&488Pista

名車賞析 瀏覽量:6463 2019-12-13

澳康達名車

法拉利458Speciale488Pista,都是更專注賽道的超跑,分別是最強的458和最強的488,488剛好又是458的換代車型,兩款同代車型中最強的選手齊聚一堂,就在澳康達名車廣場。

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458作為488的上一代車型,哪怕已經停產了也依然受歡迎。作為一款幾乎是法拉利末代V8自吸發動機的超跑,458有太多值得大家繼續擁有的理由。而458Speciale作為賽道版,理所當然是巔峰的存在。488Pista458Speciale的繼任車型,同樣是專注賽道版,車身或多或少都有一些相似的地方。

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賽道版就是要有與眾不同的地方,最明顯的前艙的行李廂,行李廂和翼子板的大燈邊上增加了通風口,主要為了讓進入進氣格柵的部分氣流通過兩個通風口流走增加車頭穩定性和下壓力。488pista和458Speciale的區別是大燈邊上取消了通風口。

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車身比458降低10mm,前杠下端中央的躍馬標志附近有三塊自動擾流板,根據車輛行駛速度自動開啟或者關閉,提高下壓力和必要的冷卻。尾部的空氣動力學套件更加明顯。向上揚起的擾流板,帶自動擾流板的擴散器等等。這些不僅僅是458Speciale上的有,在488Pista上同樣得到了延續。

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內飾方面,458Speciale&488Pista的風格非常相似,同樣是大量的碳纖維材質 Alcantara的使用,整體營造出強烈的賽車風格,而458Speciale的門把手采用的是碳纖維材質,到了488Pista之后就變成了拉繩。

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方向盤除了大家熟悉的按鈕之外,在上端還有一排小燈,當發動機轉速達到7000RPM的實惠就會亮起,每多500RPM就會多亮一顆直到9000轉全部亮起,這種來自F1方向盤上的設計讓你更好的掌握換擋時機。

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458Speciale&488Pista的座艙內都沒有什么信息娛樂系統,除了雙區自動空調之外,你要關注的就是道路的狀況和車輛的狀態。

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458Speciale&488Pista最大的不同是聲浪,458Speciale那臺自然吸氣V8發動機高亢的排氣聲浪是許多車迷的最愛,聲音比渦輪增壓發動機音調更高,更純凈,更有感染力。當時488Pista那種在你身后瘋狂的咆哮比458Speciale更加暴躁。

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兩款車在公路上都還保留著一定的駕駛舒適性,但是賽道始終是最佳的場所。

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文·Jin/圖·翔


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